Ce este Regulamentul 561/2006/CE?
Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului — în vigoare din 11 aprilie 2007 — stabilește regulile privind timpii de conducere și perioadele de repaus pentru conducătorii profesioniști de vehicule cu masa de peste 3,5 tone pe drumurile publice din UE și SEE (inclusiv Norvegia, Islanda și Liechtenstein).
Aceasta este cea mai importantă lege din transportul rutier. Orice șofer și orice angajator trebuie să o cunoască.
Limitele zilnice de conducere
Un conducător auto nu poate conduce mai mult de 9 ore într-o singură zi.
De două ori pe săptămână, aceasta poate fi extinsă la 10 ore. Extinderea nu poate fi utilizată a treia oară în aceeași săptămână.
Limitele săptămânale și bisăptămânale
- Maximum pe săptămână: 56 ore
- În orice 2 săptămâni consecutive: 90 ore
Chiar dacă limitele zilnice sunt respectate în fiecare zi, timpul total de conducere în două săptămâni consecutive nu poate depăși 90 de ore.
Pauzele obligatorii
După 4 ore și 30 de minute de conducere, conducătorul auto trebuie să ia o pauză de cel puțin 45 de minute.
Aceasta poate fi împărțită într-o pauză de 15 minute urmată de o pauză de 30 de minute — în această ordine.
În timpul pauzei, conducătorul nu poate desfășura nicio altă activitate. Așteptarea la o rampă de încărcare este considerată muncă.
Repausul zilnic
După fiecare zi de lucru, conducătorul auto trebuie să ia un repaus zilnic minim de 11 ore.
Acesta poate fi redus la 9 ore (repaus zilnic redus) de cel mult 3 ori între două repausuri săptămânale. Nu este necesară compensarea.
Repausul săptămânal
După cel mult 6 perioade consecutive de 24 de ore de la sfârșitul ultimului repaus săptămânal, trebuie să înceapă un nou repaus săptămânal.
- Repaus săptămânal normal: cel puțin 45 de ore consecutive
- Repaus săptămânal redus: cel puțin 24 de ore consecutive — trebuie compensat integral înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare săptămânii în cauză
Din 20 august 2020 (pachetul de mobilitate, Regulamentul 2020/1054), repausul săptămânal normal nu poate fi efectuat în cabina vehiculului. Angajatorul trebuie să asigure cazare adecvată pe cheltuiala sa.
Tahograful
Conformitatea este monitorizată printr-un tahograf digital — obligatoriu pentru vehiculele de peste 3,5 t în transportul internațional (Regulamentul 165/2014). Din 2019, vehiculele noi trebuie să fie echipate cu un tahograf inteligent; din 2023, vehiculele mai vechi din transportul internațional trebuie actualizate.
Controalele rutiere acoperă ziua curentă și ultimele 28 de zile de date ale tahografului.
Sancțiuni
Sancțiunile sunt stabilite la nivel național, dar sunt severe:
- Germania: până la 5.000 EUR pe încălcare pentru companie; imobilizarea imediată a vehiculului
- Franța: până la 15.000 EUR pentru încălcări grave
- Încălcările sunt înregistrate în Registrul European al Întreprinderilor de Transport Rutier (ERRU) și sunt vizibile autorităților de control din întreaga UE
Ce nu acoperă acest articol
- Regulile pentru vehiculele mai ușoare (3,5 t și mai puțin) — se aplică legislația națională
- Regulile AETR pentru rutele din afara UE/SEE
- Scutirile sectoriale (forțele armate, agricultură, transportul insular)
- Calendarul detaliat de actualizare a tahografelor inteligente după 2023
Sursă primară: [Regulamentul 561/2006/CE pe EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:32006R0561) și [Regulamentul modificator 2020/1054](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:32020R1054).