Niedobór kierowców w liczbach
Według Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) Europa potrzebuje ok. 600 000 kierowców ciężarówek. Ta liczba decyduje o terminach dostaw, cenach żywności i funkcjonowaniu przemysłu.
Trzy główne przyczyny
1. Starzejąca się siła roboczaŚredni wiek europejskiego kierowcy ciężarówki to 47 lat. Do 2030 r. jedna trzecia aktywnych kierowców osiągnie wiek emerytalny.
2. Mało młodych kandydatówZdobycie prawa jazdy CE kosztuje 4 000–8 000 € i zajmuje 4–8 miesięcy.
3. Odpływ po pandemiiWielu kierowców odeszło z branży podczas Covid-19 i już nie wróciło.
Kraje najbardziej dotknięte
| Kraj | Szacowany niedobór | Uwaga |
| Niemcy | ~100 000 | Najpoważniejszy niedobór |
| Polska | ~120 000 | Główny eksporter kierowców UE |
| Rumunia | ~60 000 | Wielu kierowców pracuje na Zachodzie |
| Francja | ~45 000 | Aktywne programy szkoleniowe |
Co to oznacza dla kierowców?
Niedobór winduje wynagrodzenia w górę:
- Niemcy (CE + ADR): 3 000–4 200 €/miesiąc brutto
- Norwegia: 3 400–4 400 €/miesiąc
- Szwajcaria: 5 000+ CHF/miesiąc
Polska jest jednym z głównych dostawców kierowców do Europy Zachodniej. To oznacza, że polscy kierowcy mają realny wybór rynku pracy. Kto dziś robi prawo jazdy CE, wchodzi na rynek, gdzie karty rozdaje podaż.
Perspektywy do 2030 r.
IRU szacuje, że niedobór może wzrosnąć do 740 000 do 2030 r. Autonomiczne ciężarówki nie rozwiążą problemu przed 2030 r. Jeśli szukasz pracy kierowcy w Europie, twoja pozycja negocjacyjna nigdy nie była lepsza.