Wat is Verordening 561/2006/EG?
Verordening (EG) nr. 561/2006 van het Europees Parlement en de Raad — van kracht sinds 11 april 2007 — stelt de rij- en rusttijdregels vast voor beroepschauffeurs van voertuigen boven 3,5 ton op openbare wegen in de EU en de EER (inclusief Noorwegen, IJsland en Liechtenstein).
Het is de belangrijkste wetgeving in het wegvervoer. Elke chauffeur en elke werkgever moet haar kennen.
Dagelijkse rijtijdlimieten
Een chauffeur mag op één dag niet meer dan 9 uur rijden.
Tweemaal per week mag dit worden verlengd tot 10 uur. De verlenging mag niet een derde keer in dezelfde week worden gebruikt.
Wekelijkse en tweewekelijkse limieten
- Maximum per week: 56 uur
- In twee opeenvolgende weken: 90 uur
Ook als de dagelijkse limieten elke dag worden nageleefd, mag de totale rijtijd in twee opeenvolgende weken niet meer dan 90 uur bedragen.
Verplichte pauzes
Na 4 uur en 30 minuten rijden moet de chauffeur een pauze van minimaal 45 minuten nemen.
Deze mag worden opgesplitst in een pauze van 15 minuten gevolgd door een pauze van 30 minuten — in die volgorde.
Tijdens een pauze mag de chauffeur geen andere werkzaamheden verrichten. Wachten bij een laadperron geldt als werk.
Dagelijkse rusttijd
Na elke werkdag moet de chauffeur een minimale dagelijkse rusttijd van 11 uur in acht nemen.
Dit mag worden teruggebracht tot 9 uur (verkorte dagelijkse rusttijd) tot maximaal 3 keer tussen twee wekelijkse rusttijden. Compensatie is niet vereist.
Wekelijkse rusttijd
Na niet meer dan 6 opeenvolgende perioden van 24 uur sinds het einde van de laatste wekelijkse rusttijd moet een nieuwe wekelijkse rusttijd beginnen.
- Normale wekelijkse rusttijd: minimaal 45 aaneengesloten uren
- Verkorte wekelijkse rusttijd: minimaal 24 aaneengesloten uren — moet volledig worden gecompenseerd voor het einde van de derde week na de betreffende week
Sinds 20 augustus 2020 (mobiliteitspakket, Verordening 2020/1054) mag de normale wekelijkse rusttijd niet in de bestuurderscabine worden doorgebracht. De werkgever moet op eigen kosten passende accommodatie regelen.
De tachograaf
Naleving wordt gecontroleerd via een digitale tachograaf — verplicht voor voertuigen boven 3,5 t in internationaal vervoer (Verordening 165/2014). Sinds 2019 moeten nieuwe voertuigen zijn uitgerust met een slimme tachograaf; vanaf 2023 moeten oudere voertuigen in internationaal vervoer worden omgebouwd.
Wegcontroles omvatten de huidige dag en de voorafgaande 28 dagen aan tachograafgegevens.
Sancties
Sancties worden nationaal vastgesteld, maar zijn aanzienlijk:
- Duitsland: tot 5.000 EUR per overtreding voor het bedrijf; onmiddellijke voertuigstillegging
- Frankrijk: tot 15.000 EUR voor ernstige overtredingen
- Overtredingen worden geregistreerd in het Europees register van wegvervoerondernemingen (ERRU) en zijn zichtbaar voor handhavingsinstanties in de gehele EU
Wat dit artikel niet behandelt
- Regels voor lichtere voertuigen (3,5 t en minder) — nationaal recht is van toepassing
- AETR-regels voor routes buiten de EU/EER
- Sectorspecifieke uitzonderingen (strijdkrachten, landbouw, eilandvervoer)
- Gedetailleerd upgradeplan voor slimme tachografen na 2023
Primaire bron: [Verordening 561/2006/EG op EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32006R0561) en de wijzigende [Verordening 2020/1054](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32020R1054).