EU-s vezetési és pihenőidő szabályok: amit minden sofőrnek tudnia kell

Mi az 561/2006/EK rendelet?

Az Európai Parlament és a Tanács 561/2006/EK rendelete — 2007. április 11-étől hatályos — megállapítja a 3,5 tonna feletti gépjárművek szakmai vezetőire vonatkozó vezetési és pihenőidő-szabályokat az EU és az EGT közútjain (beleértve Norvégiát, Izlandot és Liechtensteint).

Ez a közúti közlekedés legfontosabb jogszabálya. Minden sofőrnek és munkaadónak ismernie kell.

Napi vezetési korlátok

Egy sofőr egyetlen napon belül legfeljebb 9 órányi vezetési időt teljesíthet.

Ezt hetente kétszer 10 órára lehet kiterjeszteni. Ugyanazon a héten harmadszorra már nem alkalmazható a hosszabbítás.

Heti és kéthetis korlátok

Heti maximum: 56 óra
Bármely 2 egymást követő héten: 90 óra

Ha a napi korlátokat be is tartják, két egymást követő héten összesen sem léphető túl a 90 óra.

Kötelező szünetek

4 óra 30 perces vezetés után a sofőrnek legalább 45 perces szünetet kell tartania.

Ez felosztható egy 15 perces és egy azt követő 30 perces szünetre — ebben a sorrendben.

Szünet alatt a sofőr semmilyen más munkát nem végezhet. A rakodási várakozás munkának számít.

Napi pihenőidő

Minden munkanapon a sofőrnek legalább 11 óra napi pihenőt kell tartania.

Ez két egymást követő heti pihenőidő között legfeljebb 3 alkalommal csökkenthető 9 órára (csökkentett napi pihenő). A csökkentést nem kell kompenzálni.

Heti pihenőidő

Az utolsó heti pihenő végétől számított legfeljebb 6 egymást követő 24 óra elteltével új heti pihenőt kell kezdeni.

Rendes heti pihenő: legalább 45 egymást követő óra
Csökkentett heti pihenő: legalább 24 egymást követő óra — az érintett hetet követő 3. hét végéig teljes mértékben kompenzálni kell

2020. augusztus 20-tól (Mobilitási csomag, 2020/1054/EU rendelet) a rendes heti pihenő nem tölthető a jármű fülkéjében. A munkáltató köteles a sofőr számára megfelelő szálláshelyet biztosítani, saját költségén.

A tachográf

A szabályok betartását digitális tachográf ellenőrzi — kötelező a 3,5 tonna feletti járműveken nemzetközi utakon (165/2014/EU rendelet). 2019 óta az új járművekbe intelligens tachográf kerül; 2023-tól a régebbi, nemzetközi forgalomban részt vevő járműveket is frissíteni kellett.

Az útellenőrzések az aktuális napra és az előző 28 nap tachográf-adataira terjednek ki.

Büntetések

A szankciók tagállamonként változnak, de súlyosak:

Németország: vállalkozásonként akár 5 000 EUR szabálysértésenként; helyszíni jármű-visszatartás
Franciaország: súlyos esetekben akár 15 000 EUR
A szabálysértések az Európai Közúti Fuvarozói Nyilvántartásba (ERRU) kerülnek, és az egész EU-ban láthatók az ellenőrző hatóságok számára

Amit ez a cikk nem fed le

A 3,5 tonna alatti járművekre vonatkozó szabályok — ezekre nemzeti jog vonatkozik
Az EU/EGT-n kívüli útvonalakra irányadó AETR-szabályok
Ágazat-specifikus kivételek (fegyveres erők, mezőgazdaság, szigeti közlekedés)
Az intelligens tachográfra való átállás 2023 utáni részletes ütemezése

Elsődleges forrás: [561/2006/EK rendelet az EUR-Lex-en](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32006R0561) és a módosító [2020/1054/EU rendelet](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32020R1054).